Материалы сайта
Это интересно
Модернизация cсудовой энергетической установки грузового судна
2. Обоснование состава главной энергетической установки Целью данного раздела является обоснование и выбор главных двигателей, а также выбор типа главной передачи. Исходными данными при выборе главных двигателей являются: ( мощность главной энергетической установки судна; ( количество и частота вращения движителей. Количество главных двигателей следует принимать равным числу их у судна, указанного в задании. Требуемая мощность двигателей определяется делением суммарной мощности ЭУ на количество движителей или число главных двигателей судна: [pic] кВт. Для обоснования марки главного двигателя необходимо подобрать несколько дизелей, мощность которых близка к требуемой, и сравнить их с установленными на судне по комплексному параметру качества. В качестве главного двигателя судна следует принимать дизель, имеющий наибольшее значение комплексного параметра. При равных значениях комплексного параметра предпочтение отдаётся дизелю, который в составе ЭУ имеет больший КПД судового комплекса. Расчёт комплексного параметра качества производим по формуле: [pic], где [pic] ( комплексный параметр качества дизеля; [pic] ( удельная мощность дизеля, кВт/м3; [pic] ( номинальная эффективная мощность дизеля, кВт; [pic] ( длина, ширина и высота дизеля в м; [pic] ( максимальное значение удельной мощности среди рассматриваемых дизелей, кВт/м3; [pic] ( удельная масса дизеля, кг/кВт; [pic] ( масса дизеля, кг; [pic] ( минимальное значение удельной массы среди рассматриваемых дизелей, кг/кВт; [pic] ( удельный эффективный расход топлива дизеля, кг/(кВт(ч); [pic] ( минимальное значение удельного эффективного расхода топлива среди рассматриваемых дизелей, кг/(кВт(ч); [pic] ( ресурс дизеля до капитального ремонта, тыс. ч; [pic] ( максимальное значение ресурса среди рассматриваемых дизелей, тыс. ч; [pic] ( условный показатель рода топлива, используемого дизелем (для тяжёлого топлива – [pic], для дизельного ( [pic]); [pic] ( стоимость дизеля, определяемая по формуле: [pic]; [pic] ( минимальное значение стоимости среди рассматриваемых дизелей; [pic] ( коэффициенты весомости. При выборе двигателей транспортных судов следует принимать [pic]; [pic]; [pic]; [pic]; [pic]; [pic]; [pic]. Сопоставление удобно производить в табличной форме (табл. 2.1). Таблица 2.1 Сопоставление параметров судовых дизелей |Параметры, единицы измерения |Значения | |Производитель |SKL |Дизельпром |Румо | |Заводская марка |8NVD36 |6V396TC4 |6Ч23/30L | |Обозначение по ГОСТу |8ЧРН24/36 |6ЧН16,5/18,|6ЧН23/30 | | | |5 | | |Исходные данные | | | | |эффективная мощность, кВт |294 |330 |330 | |частота вращения коленчатого вала, |500 |1775 |1000 | |мин-1 | | | | |реверсивность |да |нет |нет | |род топлива |дизельное |дизельное |дизельное | |удельный расход топлива, кг/(кВт(ч) |0,228 |0,203 |0,217 | |удельный расход масла, кг/(кВт(ч) |0,00163 |0,0007 |0,002 | |ресурс до капитального ремонта, тыс. |36 |60 |30 | |ч | | | | |габаритные размеры, м: | | | | |длина |4,415 |1,753 |2,980 | |ширина |2,370 |1,352 |1,120 | |высота |1,600 |1,517 |2,100 | |масса, кг |10200 |2440 |5000 | |Расчётные данные | | | | |удельная мощность, кВт/м3 |17,6 |91,8 |47,1 | |удельная масса, кг/кВт |34,7 |7,27 |15,2 | |стоимость |753000 |1550000 |787000 | |Относительные | | | | |удельная мощность |0,191 |1 |0,513 | |удельная масса |0,21 |1 |0,48 | |удельный расход топлива |0,89 |1 |0,935 | |удельный расход масла |0,429 |1 |0,35 | |ресурс |0,6 |1 |0,5 | |род топлива |0 |0 |0 | |стоимость |1 |0,485 |0,957 | |КОМПЛЕКСНЫЙ ПАРАМЕТР КАЧЕСТВА |0,502 |0,824 |0,544 | |Тип главной передачи |прямая |РР |РР | |КПД СУДОВОГО КОМПЛЕКСА |0,214 |0,236 |0,220 | В качестве главного двигателя выбираем дизель 6ЧН16,5/18,5 производства ОАО Дизельпром. В качестве главной передачи выбираем реверс-редуктор с передаточным отношением 3,55.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18